Table of Contents
পদ্মা সেতু রচনা – Padma Bridge Essay in Bengali
ভূমিকা
পদ্মা সেতুর স্বপ্ন বাস্তবে রূপান্তরিত হয়েছে 12 ডিসেম্বর 2015 এর নির্মাণ উদ্বোধনের মাধ্যমে। পদ্মা সেতু হল পদ্মা নদীর উপর একটি বহুমুখী সড়ক-রেল সেতু যা বাংলাদেশে নির্মিত হবে। সম্পূর্ণ হলে এটি হবে বাংলাদেশের সর্ববৃহৎ সেতু এবং সড়ক চলাচলের জন্য প্রথম নির্দিষ্ট নদী পারাপার। এটি লৌহজং, মুন্সীগঞ্জকে শরীয়তপুর ও মাদারীপুরের সাথে সংযুক্ত করবে, দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চল, উত্তর ও পূর্বাঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করবে। সেতুটি আমাদের যোগাযোগ, অর্থনীতি এবং শিল্পায়নে অনেকাংশে অবদান রাখবে।
পদ্মা সেতু নির্মাণ প্রকল্প
বাংলাদেশের দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের সামাজিক, অর্থনৈতিক ও শিল্প উন্নয়নের মূল লক্ষ্য নিয়ে পদ্মা সেতু প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়েছে।
প্রকল্পটির লক্ষ্য দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের জনগণকে সারা দেশের বাজার এবং পরিষেবাগুলিতে উন্নত অ্যাক্সেস প্রদান করার পাশাপাশি সমগ্র বাংলাদেশে (বৃদ্ধি করা) প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত করা।
পদ্মা নদী বাংলাদেশের উত্তর ও পূর্বাঞ্চল থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলকে বিভক্ত করেছে। নদী পারাপার নির্মাণের ফলে দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চল থেকে দেশের রাজধানী ঢাকার দূরত্ব 100 কিলোমিটারেরও বেশি কমে যাবে এবং যাত্রী ও পণ্যের (পণ্য) চলাচল ও খরচও সাশ্রয় হবে।
ডিজাইন এবং স্ট্রাকচার
ব্রিজ ডিজাইনের চুক্তিটি Maunsell AECOM এর নেতৃত্বে একটি দলকে দেওয়া হয়েছিল, AECOM-এর নিউজিল্যান্ড ব্যবসা। নকশা দলে উত্তর-পশ্চিম হাইড্রোলিক পরামর্শদাতা, SMEC ইন্টারন্যাশনাল, ACE পরামর্শদাতা, Aas Jakobsen, এবং HR Wallingford-এর বিশেষজ্ঞরাও অন্তর্ভুক্ত।
সেতুটি প্রায় (১) ৬.১৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ১৮.১০ মিটার চওড়া হবে। এটি একটি ডাবল-ডেক যৌগিক ইস্পাত ট্রাস কাঠামো হবে এবং 41 টুকরা ব্যবহার করবে। প্রধান স্প্যানগুলি 150 মিটার দীর্ঘ হবে। উপরের ডেকে একটি চার লেনের হাইওয়ে থাকবে, যখন নীচের ডেকে একটি রেললাইন থাকবে। গ্যাস ট্রান্সমিশন পাইপলাইন, অপটিক ফাইবার ক্যাবল এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন লাইন।
পদ্মা বহুমুখী সেতু: এক নজরে
- বহন – মোটর গাড়ি, রেলপথ
- ক্রস-পদ্মা নদী
- লোকেল- লাউহাজং, মুন্সীগঞ্জ থেকে শরীয়তপুর এবং মাদারীপুর বাংলাদেশ
- রক্ষণাবেক্ষণ করে – বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ
- ডিজাইনার – মন্সেল AECOM
- ঠিকাদার – চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন
- নকশা – ট্রাস ব্রিজ
- উপাদান – ইস্পাত
- মোট দৈর্ঘ্য – 6,150 মি (20,180 ফুট)
- প্রস্থ – 18.10 মি (59.34 ফুট)
- নির্মাণ শুরু হয় – ডিসেম্বর 2014
- নির্মাণ শেষ – জুন 2020
- খোলা – 2020
অর্থায়ন
বিশ্বব্যাংক, এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক এবং জাইকা সহ দাতা সংস্থাগুলো প্রকল্পের জন্য ১.৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। কিন্তু সাবেক যোগাযোগমন্ত্রী সৈয়দ আবুল হোসেনের বিরুদ্ধে দুর্নীতির ষড়যন্ত্রের (ষড়যন্ত্র) অভিযোগে দাতারা ঋণটি বাতিল করে দেন। তবে সরকার বিশ্বব্যাংকের অভিযোগ খারিজ করে নিজস্ব তহবিল দিয়ে সেতুটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। আগামী অর্থবছরের (২০১৪-১৫) বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচিতে (এডিপি) পদ্মা সেতু প্রকল্পে ৮১০০ কোটি টাকা বরাদ্দ দিয়েছে সরকার। এবং এইভাবে, সরকার প্রকল্পটির জন্য তার মোট ব্যয় 301933.88 মিলিয়ন টাকা বা USD 3.868 বিলিয়ন (ভ্যাট এবং আইটি সহ) অর্থায়ন করবে।
সেতু থেকে প্রত্যাশিত সুবিধা
আশা করা যায়, পদ্মা বহুমুখী সেতু আমাদের দেশের জনগণকে সুস্পষ্ট কিছু সুবিধা দেবে। সেতুটি আমাদের জন্য যে প্রত্যাশিত (প্রত্যাশিত) সুবিধা নিয়ে আসবে তা নিচে দেওয়া হল।
সেতুটি মাওয়া-জাঞ্জিরা পয়েন্টে পদ্মা নদীর উপর একটি নির্দিষ্ট সংযোগের মাধ্যমে দেশের মধ্য ও দক্ষিণাঞ্চলের মধ্যে সরাসরি যোগাযোগ (সংযোগ) প্রদান করবে। সুতরাং এটি ফেরি ঘাটের উপর চাপ কমিয়ে দেবে এবং নিঃসন্দেহে সময় এবং অর্থও সাশ্রয় করবে। দক্ষিণ বাংলা-ঢাকা-দক্ষিণ বাংলার জন্য যোগাযোগ মসৃণ এবং দ্রুত হবে।
ঢাকা-কলকাতার দূরত্ব আগের চেয়ে কম হবে। সুতরাং দুটি ক্ষেত্রের মধ্যে যোগাযোগ, ব্যবসা-বাণিজ্য দ্রুত, দ্রুত, মসৃণ এবং আরও প্রসারিত হবে।
সেতুটিতে হাইওয়ে সংযোগ ছাড়াও রেললাইন থাকায় দক্ষিণাঞ্চল থেকে ঢাকায় সব ধরনের পণ্য, জিনিসপত্র খুব সহজে ও দ্রুত আনা হবে। সুতরাং বাংলাদেশের দক্ষিণাঞ্চলের মানুষদের তাদের অর্থনীতিকে চাঙ্গা করতে এবং তাদের জীবনযাত্রার পরিবর্তনের জন্য একটি ভালো যোগসূত্র থাকবে।
সেতুটিতে ভবিষ্যতে সম্প্রসারণের জন্য রেল, গ্যাস, বৈদ্যুতিক লাইন এবং ফাইবার অপটিক কেবলের ব্যবস্থা রয়েছে। তাই দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চল আধুনিক প্রযুক্তি, যন্ত্রপাতি ও সুযোগ-সুবিধা দিয়ে আলোকিত হওয়ার সুযোগ পাবে।
প্রকল্পের প্রত্যক্ষ সুবিধার প্রভাবের এলাকা প্রায় 44,000 কিমি 2 বা বাংলাদেশের মোট এলাকার 29%।
অতএব, প্রকল্পটিকে দেশের পরিবহন নেটওয়ার্ক এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের উন্নতির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো হিসাবে দেখা হয়।
এ পর্যন্ত নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে
পুরোদমে চলছে সেতু নির্মাণের কাজ। প্রকল্পের ব্যয় বেড়েছে এবং জুন 2020 এর মধ্যে এটি সম্পূর্ণ করার সময়সীমা পরিবর্তিত হয়েছে। সেতুটি সম্পূর্ণ করার সময়সীমা ছিল ডিসেম্বর, 2018। মেগা প্রকল্পের নির্মাণ সমাপ্তির মধ্যে রয়েছে পিয়ার, স্টিল, পাইল, নীচের অংশের ড্রাইভিং, শীর্ষ সেকশন ড্রাইভিং, বেস গ্রাউটিং, ট্রাস ফেব্রিকেশন, ট্রাস স্প্যান এবং আরও অনেকগুলি সমাপ্তির কাজ। . এরই মধ্যে পদ্মা সেতুর এক কিলোমিটারের বেশি অংশ দৃশ্যমান হয়েছে। জানুয়ারী 2019 পর্যন্ত পদ্মা সেতুর মোট কাজের 72% সম্পন্ন হয়েছে এবং পদ্মা সেতুর জনগণের স্বপ্ন পূরণে সরকার নির্ধারিত সময়ের মধ্যে বাকি কাজ শেষ হবে।
উপসংহার
বাংলাদেশের সার্বিক উন্নয়নে শক্তিশালী পদ্মা সেতু গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। তাই এর নির্মাণকাজ শেষ করতে চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং করপোরেশনের সঙ্গে বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ দিনরাত কাজ করে যাচ্ছে। সেই দিন আর বেশি দূরে নয় যখন নির্মাণে প্রতিযোগিতা হবে এবং বাংলাদেশ সেতুর সুফল পেতে শুরু করবে। এর আগে নিজস্ব অর্থায়নে এ ধরনের শক্তিশালী সেতু নির্মাণ করা অসম্ভব বলে মনে করা হলেও তা শেষ হওয়ার পথে। এর মাধ্যমে আমরা প্রমাণ করতে পারি যে আমরা কোনো ধরনের ঋণ বা কোনো আর্থিক সংস্থার কোনো সাহায্য ছাড়াই আমাদের নিজস্ব তহবিল দিয়ে একটি শক্তিশালী সেতু নির্মাণ করতে পারি। নির্মাণকাজ শেষ হলে শেখ মুজিবুর রহমানের বিশেষ করে বাংলাদেশের মানুষের দীর্ঘদিনের লালিত স্বপ্ন পূরণ হবে।
আমাদের শেষ কথা
তাই বন্ধুরা, আমি আশা করি আপনি অবশ্যই একটি Article পছন্দ করেছেন (পদ্মা সেতু রচনা)। আমি সর্বদা এই কামনা করি যে আপনি সর্বদা সঠিক তথ্য পান। এই পোস্টটি সম্পর্কে আপনার যদি কোনও সন্দেহ থাকে তবে আপনাকে অবশ্যই নীচে মন্তব্য করে আমাদের জানান। শেষ অবধি, যদি আপনি Article পছন্দ করেন (পদ্মা সেতু রচনা – Padma Bridge Essay in Bengali), তবে অবশ্যই Article টি সমস্ত Social Media Platforms এবং আপনার বন্ধুদের সাথে Share করুন।
