পশ্চিমবঙ্গের দীর্ঘতম সেতু কোনটি

0
126

পশ্চিমবঙ্গের দীর্ঘতম সেতু কোনটি : প্রিয় বন্ধুগন আপনি কি পশ্চিমবঙ্গের দীর্ঘতম সেতু কোনটি এই সম্পর্কে তথ্য খুঁজছেন ? তাহলে আপনি সঠিক জায়গায় এসেছেন। কারন আজকে আমরা এখানে পশ্চিমবঙ্গের দীর্ঘতম সেতু কোনটি এই সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য দিয়েছি  তাহলে চলুন আর দেরি না করে শুরু করা যাক।

পশ্চিমবঙ্গের দীর্ঘতম সেতু কোনটি

টেলিগ্রাম এ জয়েন করুন
পশ্চিমবঙ্গের দীর্ঘতম সেতু কোনটি

বিদ্যাসাগর সেতু ভারতের দীর্ঘতম সেতু এবং এটি এশিয়ার দীর্ঘতম সেতুগুলির মধ্যে একটি। যার দৈর্ঘ্য 823 মিটার (2700 ফুট)। এটি হুগলি নদীর উপর নির্মিত দ্বিতীয় সেতু, প্রথমটি হাওড়া সেতু যা রবীন্দ্র সেতু নামেও পরিচিত। রবীন্দ্র সেতু উত্তরে 3.7 কিলোমিটার (2.3 মাইল) এবং 1943 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এই দ্বিতীয় সেতুটির নামকরণ করা হয়েছে শিক্ষা সংস্কারক, পন্ডিত ঈশ্বর চন্দ্র বিদ্যাসাগরের নামে, যার নির্মাণে খরচ হয়েছে ৩.৮৮ বিলিয়ন ভারতীয় রুপি।

এটির নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল 3 জুলাই 1979 সালে এবং 10 অক্টোবর 1992 সালে হুগলি রিভার সেতু কমিশন কর্তৃক চালু হয়। এই সেতুটি হুগলি রেবার ব্রিজ কমিশনের নিয়ন্ত্রণাধীন। সেতুটি প্রতিদিন 30,000 যানবাহন দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা সেতুটির 85,000 ধারণক্ষমতার চেয়ে অনেক কম।

1947 সালের আগস্টে ভারত স্বাধীন হওয়ার পর জনসংখ্যা এবং বাণিজ্যিক কার্যক্রম দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। হুগলি নদীর ওপারের একমাত্র সংযোগ হল হাওড়া ব্রিজ, যেটির উপর দিয়ে হাওড়া এবং কলকাতার মধ্যে প্রতিদিন 85,000 টিরও বেশি যানবাহনের বিশাল যানজট ছিল। এটি সেতুর কাছাকাছি অবস্থিত জাতীয় মহাসড়কের মাধ্যমে মুম্বাই, দিল্লি এবং চেন্নাইয়ের প্রধান শহরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য নদীর উপর একটি নতুন সেতুর পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল।

20 মে, 1972 সালে শ্রীমতি ইন্দিরা গান্ধী সেতুটির ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিলেন। সেতুটি সম্পূর্ণ হতে 22 বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল এবং ভারতীয় মুদ্রায় 3.88 বিলিয়ন টাকা খরচ হয়েছিল, কিন্তু সেই 7 বছরে কোনও নির্মাণ কার্যক্রম শুরু হয়নি। ঊনবিংশ শতাব্দীর বাঙালি শিক্ষাবিদ পণ্ডিত ঈশ্বরচন্দ্র বিদ্যাসাগরের নামে সেতুটির নামকরণ করা হয়েছে। তারযুক্ত সেতুটির কাজ কলকাতার প্রান্তে একটি ভাল বক্ররেখা নির্মাণের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল এবং 3 জুলাই 1979 তারিখে শেষ হয়েছিল এবং 10 অক্টোবর 1992 সালে এটি চালু হলে, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম স্প্যান সেতু হয়ে ওঠে। সেই সময়ে এটি ছিল ভারতের প্রথম কেবল-স্থিত সেতু, যা এশিয়ার বৃহত্তম এবং বিশ্বের তৃতীয় দীর্ঘতম সেতু হয়ে ওঠে।

বিদ্যাসাগর সেতু হল তারের উপর একটি সেতু, যেখানে একটি 121 তারের পাখার ব্যবস্থা রয়েছে, যা 127.62 মিটার (418.7 ফুট) উঁচু স্টিলের তোরণ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছে। মোট দৈর্ঘ্য 823 মিটার (2700) ফুট, বিদ্যাসাগর সেতু ভারতের দীর্ঘতম ঝুলন্ত সেতু এবং এশিয়ার দীর্ঘতম সেতুগুলির মধ্যে একটি। ডেকটি দুটি ক্যারেজওয়ে সহ যৌগিক ইস্পাত রিইনফোর্সড কংক্রিট থেকে তৈরি করা হয়েছে। সেতুটির সামগ্রিক প্রস্থ 35 মিটার (115 ফুট) প্রতিটি দিকে 3 লেন এবং উভয় পাশে 1.2 মিটার (3 ফুট 11 ইঞ্চি) প্রশস্ত ফুটপাথ। মূল স্প্যানের উপরের ডেকটি 457.20 মিটার (1,500 ফুট) লম্বা। উভয় পাশের স্প্যানগুলি সমান্তরাল তারের তার দ্বারা সমর্থিত এবং 182.88 মিটার (600 ফুট) লম্বা। বিদ্যাসাগর সেতু একটি টোল সেতু এবং এতে বিনামূল্যে সাইকেল লেন রয়েছে। এটি দিনে 85,000 এর বেশি যানবাহন চলাচলের ক্ষমতা রাখে। ব্রিজটি শ্লাচ বার্গারম্যান অ্যান্ড পার্টনার্স দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ফ্রিম্যান ফক্স অ্যান্ড পার্টনার্স এবং ভারত হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ কর্পোরেশন লিমিটেড দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। নির্মাণ কাজটি ব্রেথওয়েট বার্ন জেসাপ অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোম্পানি লিমিটেড (বিবিজে) এর একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। হুগলি রিভার ব্রিজ কমিশন (এইচআরবিসি) সেতুটির পরিচালনার দায়িত্বে ছিল।

লাইভ লোড কম্পোজিট নির্মাণের অন্যান্য সেতু থেকে সেতুটির নকশা কিছুটা আলাদা। পার্থক্য হল এই সেতুর জন্য গৃহীত ডেড লোড ডিজাইনের ধারণা এবং মধ্যবর্তী ট্রেসলেসের সাহায্যে সাইড স্প্যানের কংক্রিটিং। ডেকটি গার্ডারের একটি গ্রিড কাঠামো দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। গার্ডারের একটি সেট শেষের দিকে এবং অন্য সেটটি মাঝখানে, গার্ডার দ্বারা সমর্থিত যা 4.2 মিটার (14 ফুট) কেন্দ্র থেকে কেন্দ্রে গড় ব্যবধানে স্থাপন করা হয়।

সেতুর মূল স্প্যান নির্মাণে ১ ডেক ক্রেন ব্যবহার করা হয়েছে। 45 টন ক্ষমতার একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ক্রেন সেতুর পাইলন খাড়া করতে ব্যবহার করা হয়েছিল। সেতুতে ব্যবহৃত স্ট্রাকচারাল স্টিলের ওজন প্রায় 13200 টন। তোরণ, যা 128 মিটার (420 ফুট) উঁচু, এটি একটি বিনামূল্যে স্থায়ী পোর্টাল হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি দুটি ক্রস পোর্টাল সদস্যদের দেওয়া হয় – একটি নীচে এবং অন্যটি পাইলনের মাথার নীচে শীর্ষে। ডেকটি পিয়ারের চেম্বারে বসানো বোল্ট দ্বারা শেষ পিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে। 4 X 4 m (13 X 13 ft) এর একটি স্টিলের বাক্স দিয়ে তৈরি তোরণটি ব্রিজের উভয় পাশের স্প্যানগুলিতে উত্থাপিত হয়েছিল; একটি সেট কলকাতার দিকে এবং অন্যটি হাওড়ার দিকে। সেতুর কোলকাতার দিকে ছয়টি তোরণ 75 mt এবং 50 mt ক্রেন ব্যবহার করে স্থাপন করা হয়েছিল এবং হাওড়া প্রান্তের দিকে একটি 50 mt ক্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি ডাইভেদাগ রড দিয়ে পিয়ারগুলিকে নোঙ্গর করে পিয়ারগুলির ভিত্তি সহ তোরণগুলির নোঙ্গর করা হয়েছিল। 32টি মাদুরের হোস্ট ফ্রেমের সাহায্যে চারটি পাইলনের মাথা থেকে তারগুলি তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিটি হোস্ট ফ্রেম তোরণের মাথার উপরে মাউন্ট করা হয়েছিল। শেভ ব্লক, উইঞ্চ এবং স্ন্য্যাচ ব্লকগুলি উত্তোলনের সুবিধার্থে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং তারগুলি তোরণগুলির ভিতরে জ্যাক করা হয়েছিল। তার এবং উচ্চ ঘনত্বের পলিথিন টিউব (HDPI) এর মধ্যে স্থান পূরণ করতে চাপমুক্ত ফিলিং করা হয়েছিল। পাইলনের ভিতরে বসানো একটি 2 টন টাওয়ার ক্রেন দ্বারা তারগুলি তাদের অবস্থানে উত্থাপিত হয়েছিল।

ব্রিজটি ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্স, ব্যাঙ্গালোরে প্রোটোটাইপ উইন্ড টানেল পরীক্ষার অধীনে ছিল। বিয়ারিংগুলি উল্লম্বভাবে এবং অনুভূমিকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, কলারগুলি উভয় প্রান্তের স্তম্ভগুলিতে 4 টি অংশে গ্রাউট করা হয়েছিল এবং পার্শ্বীয় গতিবিধির বিরুদ্ধে স্থিতিশীলতা অর্জনের জন্য দুটি মধ্যম পিয়ারে ক্রস বিয়ারিংগুলি ছিল৷ একটি 400 মিমি (16 ইঞ্চি) ক্রস-সেকশন বিনামূল্যে প্রান্তে একটি Maurer Sone সম্প্রসারণ জয়েন্টের সাথে প্রদান করা হয়েছিল। জয়েন্টগুলির অনুভূমিক প্রসারণের জন্য 115 মিমি (45 ইঞ্চি) স্থির প্রান্তের স্ল্যাব সীলের প্রসারণ ব্যবহার করা হয়েছিল। সেতুর কাঠামোতে ইনস্টল করা অন্যান্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম হল হ্যান্ড্রাইল, লাইটনিং অ্যারেস্টার, ক্র্যাশ ব্যারিয়ার, গ্যাস সার্ভিস সাপোর্ট স্ট্রাকচার, টেলিফোন এবং পাওয়ার লাইন, পাইলনে লিফট এবং একটি রক্ষণাবেক্ষণ গ্যান্ট্রি।

আমাদের শেষ কথা

তাই বন্ধুরা, আমি আশা করি আপনি অবশ্যই একটি Article পছন্দ করেছেন (পশ্চিমবঙ্গের দীর্ঘতম সেতু কোনটি)। আমি সর্বদা এই কামনা করি যে আপনি সর্বদা সঠিক তথ্য পান। এই পোস্টটি সম্পর্কে আপনার যদি কোনও সন্দেহ থাকে তবে আপনাকে অবশ্যই নীচে মন্তব্য করে আমাদের জানান। শেষ অবধি, যদি আপনি Article পছন্দ করেন (পশ্চিমবঙ্গের দীর্ঘতম সেতু কোনটি), তবে অবশ্যই Article টি সমস্ত Social Media Platforms এবং আপনার বন্ধুদের সাথে Share করুন।

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here